ວິລະບຸລຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຂອງກອງທັບເຮືອສະໄໝໃໝ່: ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ກ້າວໜ້າຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ໃນທະເລມີປະສິດທິພາບແນວໃດ
ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງການດຳເນີນງານທາງທະເລ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບເຄື່ອນທີ່ທີ່ສັບສົນ - ຕັ້ງແຕ່ລົດເຄນອັດຕະໂນມັດໄປຈົນເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄລຍະໄກ (ROVs) - ໄດ້ກະຕຸ້ນການປະຕິວັດທີ່ງຽບສະຫງົບພາຍໃຕ້ດາດຟ້າເຮືອ ແລະ ໃນບ່ອນຖືເຮືອ: ວິວັດທະນາການຂອງລະບົບພິເສດ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້.
ຢູ່ທີ່ອູ່ຕໍ່ເຮືອໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ -ໃນຂະນະທີ່ເຄນຍົກນ້ຳໜັກສູງຕระຫງ่านເລື່ອນໄປຕາມທ່າເຮືອຢ່າງງຽບໆ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກມັນຄືກັບຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ມີຄົນໜ້ອຍຄົນທີ່ຄິດເຖິງສາຍຊ່ວຍຊີວິດທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວລຽບງ່າຍ ແລະ ໝັ້ນຄົງດັ່ງກ່າວ. ພາຍໃນສາຍເຄເບີ້ນຂອງເຄນແຕ່ລະອັນ, ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດຫຼາຍຮ້ອຍແມັດຈະງໍ, ບິດ ແລະ ງໍໄດ້ທຸກໆຈຸດ.Ycle, ສົ່ງພະລັງງານ, ຂໍ້ມູນ, ແລະສັນຍານຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວ. ສະຖານະການນີ້ໄດ້ຖືກຈຳລອງໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລທີ່ທັນສະໄຫມ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງຟຸ່ມເຟືອຍອີກຕໍ່ໄປແຕ່ເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະນະວັດຕະກໍາ.
ສະພາບແວດລ້ອມເທິງເຮືອແມ່ນໜຶ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກສຳລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ອຸປະກອນຕ້ອງປະເຊີນກັບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກະແທກຈາກຄື້ນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ມີເກືອ, ລັງສີ UV, ແລະ ການສຳຜັດກັບນ້ຳມັນ, ເຊື້ອເພີງ, ແລະ ສານເຄມີ. ສຳລັບການຕິດຕັ້ງແບບຄົງທີ່, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍພຽງພໍແລ້ວ. ສຳລັບສາຍໄຟໃນການນຳໃຊ້ທີ່ເຄື່ອນທີ່ - ກະດູກສັນຫຼັງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຊັບສິນເຄື່ອນທີ່ - ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
"ລອງຄິດເຖິງສາຍໄຟຢູ່ເທິງຖານ radar ໝູນວຽນ, ເຄື່ອງຈັດການກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ຫຼື ລະບົບຊົດເຊີຍການຍົກຂຶ້ນເທິງເຮືອເຈາະ," ອະທິບາຍ.ກັບຕັນ Alistair Thorne, ວິສະວະກອນທາງທະເລຜູ້ມີປະສົບການ ແລະ ທີ່ປຶກສາ."ສາຍໄຟນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ວາງໄວ້ຢູ່ບ່ອນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ; ມັນກຳລັງປະສົບກັບການງໍ, ການບິດ, ແລະ ຄວາມກົດດັນດຶງຊ້ຳໆ, ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສາຍໄຟອຸດສາຫະກຳມາດຕະຖານຈະອ່ອນເພຍ, ແຕກ, ແລະ ລົ້ມເຫຼວພາຍໃນເວລາບໍ່ເທົ່າໃດອາທິດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນມື້. ສາຍໄຟບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສາຍໄຟ; ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ມັກຈະຖືກສວມໃສ່."
ກາຍວິພາກຂອງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະດັບທະເລ
ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຂັ້ມງວດດັ່ງກ່າວແຕກຕ່າງ? ຜູ້ນຳອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນHelukabel, ກຸ່ມ Lapp, ແລະ Nexansໄດ້ພັດທະນາສາຍຜະລິດຕະພັນໂດຍສະເພາະສຳລັບ "ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອ", ໂດຍສຸມໃສ່ເສົາຄໍ້າການອອກແບບຫຼັກຫຼາຍຢ່າງຄື:
ນະວັດຕະກໍາຂອງຜູ້ນໍາພາ:ຫົວໃຈຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຢູ່ໃນການຕໍ່ສາຍໄຟ. ສາຍທອງແດງທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ແລະ ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງ, ມັກຈະມັດເປັນກ້ອນໃນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍໄຟສາມາດງໍໄດ້ຊ້ຳໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຂງ ແລະ ແຕກຫັກ. ສຳລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ທອງແດງກະປ໋ອງແມ່ນເກືອບທົ່ວໄປສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.
ເຄມີສາດດ້ານການສນວນ ແລະ ເປືອກຫຸ້ມ:ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຕໍ່ສູ້ກັບທາດຕ່າງໆໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ວັດສະດຸທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ທາດປະສົມ PVC ພິເສດ:ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ການໜ่วงໄຟ (ຕາມມາດຕະຖານ IEC 60332 ທີ່ເຂັ້ມງວດ), ແລະ ທົນທານຕໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳທະເລ.
ໂພລີເອທິລີນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ (XLPE) ແລະ ຢາງອີທິລີນໂພຣພິລີນ (EPR):ສະເໜີຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ຄຸນສົມບັດທາງໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ດີ.
ໂພລີຢູຣີເທນ (PUR):ເປັນແຊ້ມສຳລັບການນຳໃຊ້ມືຖືຍ້ອນຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໄຮໂດຼໄລຊິດ (ການແຕກຫັກຍ້ອນນ້ຳ).
ຢາງຄລໍໂຣພຣີນ (CR):ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານການປົກປ້ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ ແລະ ນໍ້າມັນທີ່ດີທຸກດ້ານ.
ການເສີມແຮງກົນຈັກ:ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການດຶງ ຫຼື ບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເສັ້ນດ້າຍອາຣາມິດທີ່ປະສົມປະສານ (ເຊັ່ນ Kevlar®) ຫຼື ເສັ້ນດ້າຍທໍຜ້າຈະໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງການດຶງໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບສາຍໄຟໃນເຄື່ອງກວ້ານ ຫຼື ຍານພາຫະນະໃຕ້ນ້ຳທີ່ຖືກມັດໄວ້.
ການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວາມຊື່ສັດຂອງຂໍ້ມູນ:ໃນຍຸກຂອງ "ເຮືອທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ," ສາຍເຄເບີ້ນມືຖືມັກຈະມີຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມທີ່ລະອຽດອ່ອນຄຽງຄູ່ກັບພະລັງງານ. ໄສ້ປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ບາງຄັ້ງລວມກັບແຜ່ນອະລູມິນຽມ, ປ້ອງກັນການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ຈາກ radar, ວິທະຍຸ, ແລະ ມໍເຕີເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານສຳລັບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນທີ່ຊັດເຈນ.
ແອັບພລິເຄຊັນຫຼັກໆທີ່ຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການ
ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບສາຍເຄເບີ້ນທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກທ່າອ່ຽງການເດີນເຮືອສະເພາະ:
ລະບົບການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ:ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສາຍໄຟໃນເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນ (e-chain®)ໃນເຄນ STS, ເຄນ gantry ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລາງລົດໄຟ, ແລະ ເຄື່ອງຍົກແບບຍົກຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຮອບວຽນການງໍຫຼາຍລ້ານຄັ້ງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະລວມພະລັງງານສຳລັບມໍເຕີ ແລະ ໄຮໂດຼລິກກັບເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງ ຫຼື ຂໍ້ມູນ Cat 6/7 ສຳລັບການກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງຕົວກະຈາຍ ແລະ ລະບົບການລະບຸຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ພະລັງງານລົມ, ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສນອກຊາຍຝັ່ງ:ຂະແໜງການນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ພິສູດຄວາມສ່ຽງສູງ.ສາຍໄຟຟ້າໄດນາມິກສຳລັບຕົວຊົດເຊີຍການສັ່ນສະເທືອນໃນເຮືອຕິດຕັ້ງກັງຫັນລົມ,ສາຍບືສຳລັບ ROV ທີ່ປະຕິບັດການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງໃຕ້ທະເລ, ແລະ ສາຍໄຟຕ່າງໆເຄນນອກຝັ່ງປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ພວກມັນມັກຈະເປັນລະບົບປະສົມ, ປະສົມປະສານພະລັງງານ, ເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນສາຍໄຮໂດຼລິກສຳລັບເຄື່ອງມື.
ເຄື່ອງຈັກດາດຟ້າ:ທັນສະໄໝ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າເຄື່ອງກວາດ, ແວ່ນຕາກລົມ, ແລະ ລະບົບຈອດເຮືອຕ້ອງການສາຍໄຟທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການມ້ວນ ແລະ ການຄາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນກອງ, ພ້ອມກັບການສຳຜັດກັບເຂດທີ່ກະເດັນນ້ຳ.
ກອງທັບເຮືອ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ:ໃນເຮືອຮົບ, ສາຍໄຟສຳລັບເສົາ radar ທີ່ສາມາດດຶງໄດ້, ລະບົບການຈັດການອາວຸດ, ແລະ ແຖວການສື່ສານຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມທົນທານຕາມມາດຕະຖານ MIL-spec ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະຫວ່າງການຊ້ອມຮົບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ເຫດການຊ໊ອກ.
ອັດຕະໂນມັດພາຍໃນ:ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນເຮືອ, ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດ, ກໍາແພງກັ້ນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເທິງເຮືອຂ້າມຟາກ, ແລະ ໜ່ວຍງານບຳລຸງຮັກສາຫຸ່ນຍົນກໍ່ອາໄສສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້.
ມາດຕະຖານ: ຂອບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້
ບໍ່ເຫມືອນກັບອຸດສາຫະກໍາທາງບົກຫຼາຍແຫ່ງ, ໂລກທາງທະເລດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ລະບອບມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສາຍໄຟສໍາລັບການໃຊ້ເທິງເຮືອເຄື່ອນທີ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບສາຍໄຟທາງທະເລທັງໝົດກ່ອນ:
ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້:IEC 60332 (ການແຜ່ລາມຂອງແປວໄຟ), IEC 61034 (ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຄວັນໄຟ), ແລະ IEC 60754 (ການປ່ອຍອາຍພິດຮາໂລເຈນ). ສານປະກອບທີ່ມີຄວັນຕໍ່າ, ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ (LSZH/LSF0H) ແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ປິດລ້ອມ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄົນເຝົ້າລະວັງ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວັນພິດໃນໄຟໄໝ້.
ການອະນຸມັດປະເພດ:ການຮັບຮອງຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດເຊັ່ນDNV GL, Lloyd's Register, ABS, ແລະ Bureau Veritasເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ພວກມັນທົດສອບຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງກົນຈັກ, ໄຟຟ້າ, ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ.
ສຳລັບຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບສາຍໄຟ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເຂົ້າມາມີບົດບາດ, ເຊັ່ນ: ການທົດສອບການງໍຊ້ຳໆ (ເຊັ່ນ IEC 60332-1) ແລະ ການທົດສອບການບິດ, ເຊິ່ງຈຳລອງຄວາມກົດດັນແບບໄດນາມິກໃນໂລກຕົວຈິງ.
ຂອບຟ້າແຫ່ງນະວັດຕະກຳ
ອຸດສາຫະກຳບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ກັບທີ່. ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມສາມາດດ້ານຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງທີ່ສູງຂຶ້ນ ກຳລັງສ້າງຮູບແບບສາຍໄຟລຸ້ນຕໍ່ໄປ.
ນ້ຳໜັກເບົາ:ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງສາຍໄຟແມ່ນຈຸດສຸມຫຼັກສຳລັບອຸປະກອນມືຖືດ້ານເທິງ, ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງຮອງຮັບມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ. ໂລຫະປະສົມໂພລີເມີໃໝ່ ແລະ ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ.
ອັດຕາຂໍ້ມູນທີ່ສູງກວ່າ:ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີ IoT ໃນຕົວ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ສາຍໄຟສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນມືຖືຕ້ອງມີແບນວິດທີ່ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງຂອງສາຍໄຟເບີອໍບຕິກທີ່ແຂງແຮງພາຍໃນພະລັງງານປະສົມ-ສາຍຂໍ້ມູນສ.
ຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ:ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບວັດສະດຸ nanocomposite ໃໝ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງເປືອກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຕັດ, ການຂັດ, ແລະສານເຄມີທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
ຄວາມຍືນຍົງ:ຜູ້ຜະລິດກຳລັງພັດທະນາວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ລວມທັງເປືອກຫຸ້ມທີ່ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວກຳນົດປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນ.
ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມກ້າວໜ້າທາງທະເລ
"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ເຮືອທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ບົດບາດຂອງສາຍເຄເບີ້ນໄດນາມິກຈະກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຫຼາຍຂຶ້ນ," ກ່າວ.ດຣ. ເລນາ ຊະມິດ, ຫົວໜ້າຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ຢູ່ບໍລິສັດຜະລິດສາຍເຄເບີ້ນຊັ້ນນຳ."ມັນແມ່ນລະບົບປະສາດ ແລະ ລະບົບໄຫຼວຽນຂອງເລືອດສຳລັບທຸກພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຢູ່ທີ່ນີ້ແປໂດຍກົງເຖິງເວລາເຮັດວຽກ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດ, ຜົນກຳໄລ."
ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສາຍເຄເບີ້ນດຽວສາມາດຢຸດການດໍາເນີນງານຫຼາຍລ້ານໂດລາ ຫຼື ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນທະເລ, ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຖ່ອມຕົວໄດ້ຮັບສະຖານະພາບເປັນວິລະຊົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ. ນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບຮັບປະກັນວ່າເມື່ອເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນຂອງພວກມັນມີຄວາມກ້າວຫນ້າ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ພວກມັນຈະມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນກັບວຽກງານຫຼາຍກວ່າ - ງໍ, ແຕ່ບໍ່ແຕກ, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງໂລກທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝ.
ຕິດຕໍ່ LSTKABEL ດຽວນີ້ເພື່ອສອບຖາມ!
