ການວິເຄາະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົມບູນແບບຂອງສາຍລີນ

ສາຍໄຟລີນແມ່ນ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບອຸປະກອນມືຖືເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ ຫຼື ສັນຍານໃນລະຫວ່າງການມ້ວນ ແລະ ການຫົດຕົວເລື້ອຍໆ. ລັກສະນະຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການງໍ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກທ່າເຮືອ, ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານະການອື່ນໆ. ບົດຄວາມນີ້ຈະວິເຄາະລັກສະນະທາງເທັກນິກຂອງສາຍລີນຢ່າງເປັນລະບົບຈາກດ້ານຕ່າງໆຂອງຄຳນິຍາມ, ໂຄງສ້າງ, ປະສິດທິພາບ, ການນຳໃຊ້, ຂໍ້ກຳນົດການນຳໃຊ້ ແລະ ການຈັດການຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະ ອະທິບາຍຄຸນຄ່າການນຳໃຊ້ຂອງມັນຮ່ວມກັບກໍລະນີຕົວຈິງ.

ກ.ຄໍານິຍາມ ແລະ ລັກສະນະຫຼັກ

ສາຍລີນຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມການນຳໃຊ້ໃນລະບົບລີນ ຫຼື ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາກ. ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຫົດ ແລະ ປ່ອຍອອກເມື່ອອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່, ແລະ ເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກເຊັ່ນ: ການງໍ, ການດຶງ, ແລະ ການອັດ. ຊ່ວງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ -40℃ ຫາ +100℃, ແລະ ມັນມີຄວາມຕ້ານທານນ້ຳມັນ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ແສງ ultraviolet. ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ການກັດກ່ອນທາງເຄມີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທຳມະດາ, ສາຍລີນເນັ້ນໃສ່ການຕໍ່ຕ້ານການປັບ, ການຕໍ່ຕ້ານແຮງດັນ, ການຕໍ່ຕ້ານການບິດ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການງໍຫຼາຍສິບພັນຄັ້ງ.Ycທີ່.

ຂການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ

ສາຍລີນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງປະສົມຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມທົນທານ:

1. ຕົວນຳ: ລວດທອງແດງທີ່ບໍ່ມີອົກຊີເຈນຜ່ານການອົບແຫ້ງ (ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ VDE 0295 CLASS 5 ຫຼື 6), ປັບປຸງຄວາມນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການງໍ.

2. ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ: TPE (ຢາງພາລາສໂຕເມີທາງເທີໂມພລາສຕິກ), PUR (ໂພລີຢູຣີເທນ) ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເພື່ອຮັບປະກັນການແຍກໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດຕິດຂອງແກນ.

3. ອົງປະກອບແຮງດຶງ: ເສັ້ນໄຍ Kevlar ໃນຕົວ, ເຊືອກເຫຼັກກ້າສັງກະສີ ຫຼື ເຊືອກ TP ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຮງດຶງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍຫຼັກແຕກ.

4. ເປືອກຫຸ້ມ: ຊັ້ນນອກຮັບຮອງເອົາ NBR (ຢາງໄນໄຕຣ) ຫຼື PUR ທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ນ້ຳມັນ, ແລະ ບາງລຸ້ນລະດັບສູງໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມສອງຊັ້ນ (ຊັ້ນໃນທົນທານຕໍ່ການບິດ ແລະ ຊັ້ນນອກທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ).

ຄຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຫຼັກ

1. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການງໍ: ລັດສະໝີການງໍສາມາດຕໍ່າເຖິງ 5 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງສາຍໄຟ (ການວາງຄົງທີ່) ຫຼື 7.5 ເທົ່າ (ການຕິດຕັ້ງແບບເຄື່ອນທີ່), ແລະຮອງຮັບຮອບວຽນການຂົດລວດຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຮອບ.

2. ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ຄວາມດັນ: ຜ່ານການອອກແບບການດຶງ ແລະ ປ່ອຍຄວາມຕຶງຄຽດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນທົນທານຕໍ່ການອັດດ້ວຍຊັ້ນດຽວ ຫຼື ຫຼາຍຊ່ອງ (ເຊັ່ນ "ຄວາມຕ້ານທານຄວາມດັນໃນການມ້ວນ") ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດຮູບຂອງສາຍຫຼັກ.

3. ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ໜ่วงໄຟ (ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IEC 60332-1), ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ (EN60811-404), ກັນນໍ້າ (IP67), ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

4. ເປືອກຫຸ້ມ: ຊັ້ນນອກຮັບຮອງເອົາ NBR (ຢາງໄນໄຕຣ) ຫຼື PUR ທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ນ້ຳມັນ, ແລະ ບາງລຸ້ນລະດັບສູງໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມສອງຊັ້ນ (ຊັ້ນໃນທົນທານຕໍ່ການບິດ ແລະ ຊັ້ນນອກທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ).

ງສະຖານະການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ

1. ເຄື່ອງຈັກໜັກ Harbor:

ຕົວຢ່າງ, ເຄນຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລົດຕັກນໍ້າ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆ ຈຳເປັນຕ້ອງເກັບ ແລະ ປ່ອຍສາຍໄຟອອກເລື້ອຍໆ ເພື່ອໃຫ້ການໂຫຼດ ແລະ ການຂົນສິນຄ້າສຳເລັດ. ສາຍໄຟມ້ວນທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຜະລິດສາຍໄຟ Shanghai Kebang ໃຊ້ເປືອກເສີມເສັ້ນໄຍ Kevlar, ມີຄວາມແຂງແຮງ 15N/mm², ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບການກັດກ່ອນຂອງການສີດເກືອຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການໂຫຼດກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

2. ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

ເມື່ອເຄື່ອງຂຸດດິນໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເຂັນເຈາະຫີນເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ດິນ, ສາຍໄຟຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງສຽດທານຂອງຫີນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ສາຍໄຟ Nexans reel ແມ່ນມີຊັ້ນປ້ອງກັນ PUR ສອງຊັ້ນ ແລະ ໂພລີເອທິລີນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມ -45°C ຫາ +80°C, ແລະ ຮອງຮັບການຂົດລວດຄວາມໄວສູງ 240 ແມັດ/ນາທີ.

3. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ:

ໃນລະບົບສະໜອງພະລັງງານຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ສາຍໄຟແຮງດັນກາງ ແລະ ແຮງດັນສູງຮູບຊົງ NTSCGEWÖU ຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ XLPE ແລະ ເປືອກນອກ PVC ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສົ່ງພະລັງງານ 6/10kV, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນສຽງລົບກວນຂອງອິນເວີເຕີຜ່ານການອອກແບບປ້ອງກັນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສະໜອງພະລັງງານຂອງລົດໄຟ.

ແລະ. ຈຸດສຳຄັນຂອງການນຳໃຊ້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

1. ຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງ:

ຫຼີກລ່ຽງການມ້ວນຖາດສາຍໄຟໂດຍກົງ, ແລະສາຍໄຟຄວນກາງອອກຈາກດ້ານເທິງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ. ຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງກອງແລະອຸປະກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການງໍ, ແລະໂຄງນຳທາງຕ້ອງຈັດລຽງເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງສາຍໄຟ.

2. ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ:

ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງເປືອກຫຸ້ມ, ການສຳຜັດຂອງຕົວນຳ ແລະ ການປະທັບຕາຂອງຂໍ້ຕໍ່ເປັນປະຈຳ, ແລະ ສຸມໃສ່ການຕິດຕາມກວດກາຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ (ເຊັ່ນ: ລັດສະໝີໂຄ້ງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ). ທຳຄວາມສະອາດກົນໄກຂອງກອງເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຝຸ່ນຈາກການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໝູນ, ຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງ ແລະ ເກຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແຮງສຽດທານ.

3. ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ:

ຫຼີກລ່ຽງການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ (ເກີນ -40℃~+100℃) ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນທາງເຄມີ. ຕ້ອງຕິດຕັ້ງຝາປິດປ້ອງກັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງກາງແຈ້ງ.

ສຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ມາດຕະການຈັດການ

1. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວສາຍເຄເບີ້ນ:

ການແຕກຂອງແກນ: ການບິດຕົວນຳທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການງໍຊ້ຳໆເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ. ຕ້ອງມີຕົວນຳທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ CLASS 6 ແລະ ຕິດຕັ້ງປອກປ້ອງກັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.

ການແຕກຂອງເປືອກຫຸ້ມ: ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດ ຫຼື ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນກົນຈັກ. ຮູບແບບເປືອກຫຸ້ມຄູ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ ຫຼື ສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸ PUR ເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ.

2. ກົນໄກລູກກິ້ງລົ້ມເຫຼວ:

ການຫຼິ້ນສາຍໄຟອັດຕະໂນມັດ: ແບຣິ່ງທິດທາງດຽວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ hysteresis ເສຍຫາຍ. ການຊີ້ນຳຂອງມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ແລະ ແບຣິ່ງຖືກປ່ຽນແທນ.

ການຢຸດສະງັກຂອງການໝູນ: ການກັດກ່ອນຂອງແບຣິ່ງ ຫຼື ການປະສານຂອງເກຍບໍ່ດີ. ຕຳແໜ່ງເກຍຄວນໄດ້ຮັບການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼື ປັບປ່ຽນ.

ການນຳໄຟຟ້າບໍ່ດີ: ການສວມໃສ່ຂອງແປງຄາບອນຂອງຕົວເກັບກະແສໄຟຟ້າ ຫຼື ການຜຸພັງຂອງອີພອກຊິເດຊັນ. ໜ້າຜິວສຳຜັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັດເງົາ ຫຼື ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແປງຄາບອນ.

ກກໍລະນີການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ

1. ລະບົບສະໜອງພະລັງງານຂອງເຄນ gantry port:

ພອດສະເພາະໃດໜຶ່ງໃຊ້ສາຍລີນໂຄງສ້າງ 3+3 (ສາຍໄຟຫຼັກ 3 ສາຍ + ສາຍດິນສີເຫຼືອງ ແລະ ສີຂຽວ 3 ສາຍ), ແລະ ລັດສະໝີການງໍຫຼຸດລົງເຫຼືອ 6.8 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ, ແກ້ໄຂບັນຫາການແຕກຫັກຂອງແກນສາຍແບບດັ້ງເດີມໄດ້ງ່າຍໃນລະຫວ່າງການດຶງ ແລະ ປ່ອຍເລື້ອຍໆ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານເພີ່ມຂຶ້ນ 40%.

2. ຫຸ່ນຍົນກວດກາເສັ້ນທາງທໍ່ໃຕ້ດິນ:

ສາຍເຄເບີ້ນມ້ວນກັນນ້ຳທີ່ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການລອຍຕົວໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະເຊັນເຊີຈຸນລະພາກທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຕົວຈະຕິດຕາມກວດກາລະດັບການງໍໃນເວລາຈິງ. ຜ່ານຊັ້ນ TPU ແລະຊັ້ນ Kevlar ທີ່ທົນທານຕໍ່ການບິດງໍ, ມັນບັນລຸການສະໜອງພະລັງງານແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະປິດ.

3. ການສະໜອງພະລັງງານຄວາມຖີ່ກາງຂອງສະໜາມບິນ:

ສາຍໄຟຄວາມຖີ່ກາງ 400Hz ທີ່ພັດທະນາໂດຍ TBE Electric ໃຊ້ສາຍເຫຼັກ 0.2 ມມ ຈຳນວນ 6,000 ເສັ້ນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່. ມັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບແຮງສຽດທານ 3,500 ຄັ້ງ ເພື່ອທົດແທນຜະລິດຕະພັນນຳເຂົ້າ ແລະ ຮັບປະກັນການສາກໄຟໄວຫຼັງຈາກເຮືອບິນມາຮອດທ່າເຮືອ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການສະໜອງພະລັງງານມືຖື, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂອງສາຍລີນກຳລັງພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜ່ານການຄັດເລືອກທາງວິທະຍາສາດ (ເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກົງກັນ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ), ການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຫ້າວຫັນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນສາມາດຍືດຍາວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງນະວັດຕະກໍາວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ: ເປືອກຫຸ້ມຊີວະພາບ) ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ IoT), ສາຍລີນຈະບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານການນຳໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພໃນສະຖານະການອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຂຶ້ນ.